一、斯柯达昕锐2021怎么样

1、斯柯达昕锐 2021 款车型在外观、内饰、配置等方面进行了升级，整体表现较为出色。

2、外观方面，昕锐 2021 款采用了斯柯达家族式设计语言，前脸采用直瀑式进气格栅，搭配水晶切割大灯，显得更加年轻时尚。车身侧面线条流畅，尾部设计简洁大方。内饰方面，昕锐 2021 款采用了简约的设计风格，中控台采用了大面积的软性材料包裹，提升了内饰的质感。配置方面，昕锐 2021 款配备了自动空调、倒车雷达、胎压监测、定速巡航等实用配置，同时还支持手机互联功能，满足了消费者的日常使用需求。

3、动力方面，昕锐 2021 款搭载了 1.5L 自然吸气发动机，最大功率为 112 马力，最大扭矩为 145 牛米，匹配 5 挡手动或 6 挡自动变速箱。在实际驾驶中，昕锐 2021 款的动力表现中规中矩，满足日常代步需求。

4、总的来说，斯柯达昕锐 2021 款车型在外观、内饰、配置等方面进行了升级，整体表现较为出色，是一款值得推荐的车型。

二、10款斯柯达昊锐优缺点

一、优点

1、后排空间巨大。前后空间基本和A6L差不多，坐后排正常情况下翘翘二郎腿还是可以的（本人1.75米）；

2、内部做工尚可。上海大众的做工还可以的，再加上跟途观神马的纯种大众车共线生产，品质基本保证；

3、省油。本人90%郊区道路，10%市区拥堵道路，开下来平均油耗2一直在7.5一下，经常平均油耗1在6点几（开空调情况下）；

4、后备箱可掀背。后备箱有常规开启方式和掀背式开启方式，对装大件物品很有帮助。目前没有发现有人质疑的对车辆整体性有影响。事实上，从结构上来说，保证车体刚性和整体性的主要是几根大的直杆，后档基本可忽略；

5、带ISOFIX儿童座椅接口。家里有小孩的话我想这应该是买车选车应首要考虑的事情。不过如果有LATCH接口就更完美了；

6、安全性能达标。当初买车的时候基本只看带ESP的型号，小命第一。去年上海的几个雨雪天也确实帮了大忙。1.8T贵雅的安全气囊也基本各个部位都有了。

7、性价比高。目前和昊锐配备相同发动机的新帕萨特、新迈腾至少比基本相同配置的昊锐贵2W左右。而昊锐的6前速TIPTRONIC变速箱比起新帕、新迈的DSG变速箱更稳定。

二、驾驶感受

1、加速性能。家里还有辆雅阁2.4的车，主观感受，起步阶段1.8T的确感觉不如2.4，偏肉，但中高速性能1.8T绝对不落下风，120码左右超超车神马的很有底气。昊锐最快开到过180左右，还有很大余量，但安全第一，就没继续；

2、刹车性能。很多人对昊锐的小脚颇有微词，很多测评网站也通过实测对比，发现昊锐的刹车距离的确比其他车型多个一两米。我想说，实际使用下来，极限情况下昊锐的刹车该刹还是能刹下来的，一两米的差别不大。但值得提醒的是，昊锐的刹车调校偏舒适，意味着前半段刹车偏软，不像有些车点一下就有。所以开昊锐要注意预判，刹车要早带。养成良好的驾驶习惯比追求一两米的刹车距离对安全驾驶的帮助大多了；

3、过弯性能。外环线的几个匝道70码左右过完全没问题，80码感觉有点慌，但也能过。

驾驶性能方面唠叨这么多，其实是想说昊锐作为家用车来说，驾驶方面没有任何问题，足够用。像我天天在中环上120码来回，基本只见我超别人，不见别人超我的，而且还是六点几的油耗，夫复何求呢。

三、缺点

1、噪音偏大。昊锐的发动机隔音做得很好，发动了停着坐在车里完全感觉不到发动机在动。但胎噪的处理稍显欠缺，110码以上的风燥也很明显。但这个价位的车，基本都这个情况。

但另一个关于噪音的问题不容忽视。由于昊锐车身曲线的原因，行驶中后窗打开时，会有“噗噗噗”的抽真空的声音，同时耳膜也会有振动感。这就意味这车速过了40后窗基本就不能开了，明显属于设计缺陷。

2、4S店服务欠缺。换个水泵，电话询浦东御桥的某4S，想让他们帮忙订水泵，结果跟我说不在他们那边保养的他们不管售后维修，NND，立马400投诉。在其他4S点索赔也是先问是不是一直在他们那做保养的，这个属于4S基本素质未达标。斯柯达的售后体系还是有问题的。

3、有问题不召回。冷却液水泵漏水在论坛里属于高发情况，发现得早保修期里解决了没任何问题，苦了发现得晚的车主，出保个几天在发现，三千多大洋就没了，莫名其妙。这种属于批次问题的情况我强烈建议大众斯柯达召回，并出具公告说明哪个时段以后的产品已彻底解决问题。前者是保证口碑，后者是消除顾虑。大众中国的打死不召回政策迟早要砸了他家的牌子。

四、索赔情况（注：这些问题都是论坛里的常见问题，特别是水泵）：

1、2-3万公里时，因80km/h时速时车体共振明显，索赔了前轮轴承；

2、5万公里时，索赔了右后轮减震支撑（渗油）；

3、5万公里时，索赔了冷却液水泵（冷却液缓慢泄露，因水泵漏水引起）；

4、5万公里时，索赔了发动机凸轮轴传感器（凸轮轴位置渗油严重，油迹甚至溢到了下面的正时链条罩上）。

五、总结

昊锐作为家用车，基本能很好地胜任，个人作为老车主也推荐购买，但还有这两点需要注意一下：

1、建议每3000-5000公里添加一瓶汽油清净剂。TSI发动机特性决定了这车特容易积碳。我的车1W出头的时候冷车启动抖得厉害，后来坚持每3000公里添加汽油清净剂以后发动机像新的一样，至今未清洗过节气门什么的；

2、出保前千万要到认识的汽修店彻彻底底地查一下车况。我在5W公里时换的几个部件都是那次查出来的。斯柯达的4S店不知道为什么基本不会主动告知车辆问题，所以一定要到非4S的汽修店好好查一下。否则出保了再发现问题就冤了。

三、斯柯达昕锐好不好

1、本人一个月前刚入了一辆18款1.6自吸手动斯柯达昕锐，先说说优点，配置上esp、胎压监测、定速巡航带天窗。裸车7万一，价格比较合适，配置够用。

2、磨合期市区平均油耗6.9-7.0，高速最低跑过4.6（80-90的时速）省油，和其他同级别的车比起来，车内空间不错。

3、操控还行,动力和街上的出租车差不多，稍微要好一点，毕竟是烧油的。

4、缺点，胎噪太太太大，时速上了120发动机的声音感人，没有中控大屏，底盘有点高，过弯没有我以前的晶锐稳。为什么选这个车？

5、第一穷，第二之前开的斯柯达晶锐时速80撞路灯，路灯牺牲了，车头变形了，但是人只是手肘撞向了方向盘，擦破了点皮，换成日系车，那发动机早就进驾驶舱了，人就只能捡零碎了。所以觉得斯柯达的质量很不错。

四、斯柯达昊锐评价如何

昊锐是斯柯达系列味道最正的三厢轿车，气质不俗但很可惜被大众汽车掌控造成了品质下滑。

昊锐的停产令很多斯柯达汽车的品牌爱好者感到惋惜，因为这台车停车之后斯柯达系列不再有一台气质稳重的三厢轿车，或者说没有一台在品质方面能高于同期大众汽车的斯柯达汽车。因为在斯柯达的“发育期”大众的优质资源是非常偏向这一品牌的，同平台的轿车在对比体验两个品牌后总会倾向于斯柯达，早期昊锐直观的驾驶体验是非常扎实，不论从动力传动还是操控感甚至包括对事故车的解刨都能得出这一结论。

昊锐、野帝两车可以说是早期斯柯达系列的巅峰之作，尤其是被当做使馆用车的昊锐更能吸引偏成熟一些的消费者；但是这个台车还是被大众毁了，因为在那一阶段大众汽车的问题几乎井喷式爆发。

1、昊锐同样有1.4T发动机，为这台发动机匹配的变速箱同样是DQ200干式七档双离合；但凡提到干式双离合即使包括车主群体也很难给出高评价，因为这种离合器没有润滑但是半联动频率奇高，所谓半联动指离合器的滑动摩擦传动，这种运行模式会让离合器快速的损坏，而更换的成本是相当高的。而且早期的DSGDQ200稳定性比目前还要差， 面对频繁的维修以及数度召回，斯柯达昊锐被非常沉重的打击了。

2、同期的大众EA888平台发动机烧机油过于严重了，一般行驶里程在5~7万公里左右会显现出比较明显的烧机油，公里数接近10万公里后问题几乎无法解决；平均标准约为0.5L/1000km损耗，严重情况会接近1L/1000km。烧机油达到这种程度影响的不仅是用车成本了，对于定义商务用途需要经常长途驾驶的车辆，毫不戏谑的评价是出远门真得带一些机油才能安心。

斯柯达昊锐确实非常有味道，但是斯柯达进入国内市场太晚所以品牌影响力很低，最终的结果是大众汽车出现这些问题仍然能热销，而斯柯达几乎被打击到一蹶不振，只能用换代换车型来转移消费者注意力。

于是气质稳重得体的昊锐成为了今天的速派，然而味道完全不同了；重点是斯柯达对于大众汽车的价值越来越低，所以这一品牌也不在有优质资源可以利用，斯柯达近几年汽车的品质下滑非常明显，这一品牌前景渺茫。

不过斯柯达还有一款很有潜力的车型：明锐旅行版，这台车有斯柯达汽车最经典的设计语言，整车气质也非常抢眼；但是很可惜新款只保留了1.2T和1.4T与干式双离合的组合，如果能升级DQ250六档湿式，明旅会是继昊锐之后的斯柯达颜值担当。

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五、斯柯达明锐和昕动和昕锐怎么区别

1、明锐旅行车自从1961年推出，就成为了欧洲市场最畅销的旅行车型，同时也理所当然成为了欧洲家庭欢聚以及野外探险时的好伙伴。经过60余年，明锐旅行版车型在欧洲市场人气不减，其销量占据斯柯达旅行车的56%。而好车君也在大连这座海滨旅游城市，开启了明锐旅行车的试驾之旅。

2、能装

3、明锐旅行车让你换种姿势再生活

4、基于明锐轿车开发出来的旅行版，其首要特征就是车身更加修长，4687mm的车身长度，已经快赶上中级SUV柯迪亚克的长度了。而这样的设计，也为后备箱带来了足够的储物空间。

5、明锐旅行车拥有可扩展的超大后备厢，容量达610L。后排座椅采用了4/6分离设计，放倒后排座椅后，行李厢容积可以扩充至1740L。全家出游，无论是野营所需要的帐篷和炊具，还是登山徒步的全套装备，甚至一些超长物品，明锐旅行车都可以轻松容纳。

6、其实，明锐旅行车逆天的后备箱还能通过各种改装，满足你多样化的生活玩法。如果你是一位从事外贸的白领，后备箱可以改装为你的移动衣柜；如果说你偏爱户外旅行，将后排放倒后，就可以改装成顶级户外大床房…….

7、一般来说，就算不放倒第二排座椅，后备箱也能塞下一个小冰柜。在炎炎夏日，叫上三两好友，备上啤酒，就能到海边尽情享受冰爽啤酒带来的乐趣。除此之外，后备箱还能被改装成移动集市，车主们在明锐旅行车能够体验各种不同的多彩生活。

8、▼ ▼ ▼

9、能玩

10、明锐旅行车开启惬意驾驶之旅

11、旅行车的玩法，远不仅如此。更加重要的是，由于旅行车采用的是轿车底盘，重心相比SUV要低得多，所以在驾乘感受方面，还能始终保持尤如轿车般优良的操控特性。而这次好车君试驾的明锐旅行车是1.2T版本，搭配7速双离合变速器，最大扭矩能够输出200N·m。

12、整个试驾过程中，在满载的情况下，发动机依旧能够给你带来充沛的动力响应。在大众TSI发动机与双离合变速箱的加持下，百公里油耗仅仅5.5L。当然，你要是有更高动力的追求，明锐旅行车还有1.4T版本可以选择。对于偏爱自然吸气发动机的消费者，则1.6L版本同样不错。

13、而整体驾驶感受，明锐旅行车采用麦弗逊式前悬，复合型扭力梁后悬，也是同级车的主流架构，在调校上稍微有一点硬，但这仅限于相对细碎的振动，换成减速路、沙井盖或者石子路，这种硬反应成干脆利落的弹跳，倒多了几分高级感。不过，方向盘的转向相比一般的德系车，工程师给明锐旅行车预留了一些虚位。这样的调校，应该也是考虑到旅行车的定位以及调性。毕竟我们驾驶旅行车的心态，可不是像BMW那样随时准备战斗的激进。

14、能卖

15、消费结构的升级必助明锐旅行车大卖

16、近些年，尽管SUV车型在欧洲也蓬勃发展，旅行车依然具有不容忽视的竞争优势。与SUV相比，旅行车的行李厢容积和驾乘空间感丝毫不亚于SUV，同时在驾乘舒适性和燃油经济性上旅行车也更胜一筹。旅行车基于轿车而来，既保留了轿车的舒适操控性，又有更优雅的外观和更宽敞的空间，弥补了轿车所缺失的情怀，因此逐渐受到欧洲消费者喜爱。

17、而当前中国消费市场逐渐趋于成熟，消费者更是追求高品质的汽车生活，旅行车自然就成了最佳选择。直至今天，旅行车还是众多欧洲家庭用户的宠儿。咨询公司IHS去年统计的轻型车销量数据显示，在竞争激烈的A、B级欧洲车市，旅行车的销量均高于轿车。在欧洲B级车市场，其销量占比还超过了SUV车型。